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精心施工铸精品 同心协力保畅通 还桥于民庆双节 ——星火沿塘河桥抢修工程顺利竣工通车
来源: | 作者:办公室 | 发布时间: 2020-10-15 | 563 次浏览 | 分享到:
      星火沿塘河桥位于奉贤区海农公路K3+210处,与河道正交,是一座南北走向的三跨简支梁桥,全长66.6米,跨径组合为3*22m,桥宽9米。该桥经专业机构检测,部分构建老化、损坏,无法满足现行通行安全。
      此次抢修工程利用老桥下部结构,凿除老桥两侧栏杆、人行道和桥面铺装砼,将槽形梁更换为小箱梁,同时将老桥桥台台帽凿除重建、维修墩台挡块、重做桥面铺装和两侧接坡等。 
      【工程难点】
      星火沿塘河桥地处海农公路和沿塘河路交叉口,是连接海湾镇南部地区和镇区的交通要道,周边路网绕行距离较远,故周边企业和群众对此座桥梁的通行需求较大,为此在工程前期协调中,海湾镇提出合理压缩工期,确保周边群众出行的客观需求。
沿塘河桥两侧架空管线密布,有高压电线,也有通讯管线等,且距老桥平行和垂直距离均在一米以内,给施工带来极大的安全隐患;同时涉及需配合的行政职能部门也较多,有航务、市区两级交管部门、属地政府和管线管理部门等。
      【多措并举】
      多方研究考虑   交通方案最优化
       充分考虑本工程拆架梁施工工艺和毗近海农公路中修工程的实际情况,通过市区两级交警部门、区公路管理所和海湾镇现场踏勘研究,制定切实可行的交通方案。沿塘河桥抢修工程采取全封闭交通措施,海农公路中修工程采取半封闭单向通行,确保沿线企业通行需求,确保50天完工开放交通。
      论方案谋计划   严控质量铸精品
      老桥如何拆除和新梁如何架设是本次施工最大的难点,也是最大的危险源。老桥通行宽度、河道现状和既有管线障碍物受限,只能采用架桥机进行作业,但老桥需拆除槽形梁再架设小箱梁,又有别于一般的新建桥梁架设工艺。老桥基础荷载资料又不全,反复论证沟通协商,核算最不利工况下的施工荷载情况。紧锣密鼓编撰拆架梁专项方案,报送市第一安全认证中心专家论证。
架桥机各工况的支腿反力,包括架梁和过跨工况进行仔细复核论证,计算得出该桥墩的承载力满足荷载。在拆架梁施工时在盖梁上设置沉降观测点,重点关注预警值。施工组织管理抓控重点岗位和关键环节,实施针对性的安全技术交底培训和操作演练,严格规范标准执行。
      整个老桥的拆架梁施工稳步推进,三跨分三个阶段分别进行,第一阶段为中跨老梁的拆除和架设,南跨和北跨老梁的同步拆除;第二阶段为北跨新梁的架设;第三阶段为南跨新梁的架设。每跨桥梁湿接缝和横隔板施工按阶段同步跟进,同步验收,工序间有效衔接。
      战高温防台风   严守安全保通畅
      工期紧、任务重、工序繁杂是本工程最大的特点,持续高温和台风天气给施工带来不小的影响,及时调整施工方案,避高温施工,冒着酷暑连续40多个日夜奋战,对高压电线进行绝缘包管处理,并做好各类管线和工序的安全交底,整个战高温防台风期间的施工安全问题始终处于受控状态。
      齐心协力共努力   严守品质塑形象
      施工期间,区公路所副所长谢祖平、奉发集团安全部经理叶昌平和公司领导多次到现场指导工作、慰问一线工人。公司分管领导汤浩也常驻施工一线,查看工程质量、安全、进度。
在多方高度重视下,每周三监理单位都会组织召开工程监理例会,施工单位汇报一周工程动态情况及下周施工计划,出现偏差,分析存在的原因,并及时进行纠偏;同时通过会议建设单位和设计单位也会及时将现场问题、设计和费用方面的问题一并解决,为后续工作的顺利推进提供了强有力的支持。
      目前,沿塘河桥抢修工程及海农公路中修工程已完成全部的工作量,现场正在进行最后的清理工作,9月30日16时正式开放交通,还桥于民。从8月12日现场交通围封,到9月30日施工结束顺利通车,在这么短的时间内,“弘路人”再一次将“不可能完成的任务变成了可能”。
      本工程顺利竣工,并提前在国庆节和中秋节双节来临之际通车,充分体现了弘路公司“用责任心做事,用感恩心做人”的品牌动力,也是一次外塑形象,内提素质的集中体现,彰显了“诚信、敬业、开拓、创新”弘路精神。也是“弘路人”践行习近平总书记提出的“人民城市人民建,人民城市为人民”的又一民心工程。让我们坚持以人民为中心的发展思想,不断提升城市道路养护精细化水平,共建共治共享现代化城市带给人们更多的获得感、幸福感和安全感。