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多方协调 精益求精 建优质工程 ——奉干公路顺利通过终验
来源: | 作者:办公室 | 发布时间: 2018-09-03 | 1853 次浏览 | 分享到:
      奉干公路中修工程北起平庄东路,南至五四公路,道路全长2717.768米。经过多年使用,且由于大型重载车辆通行,造成了奉干公路出现大面积沉降、车辙、破损、龟裂等各种病害,严重影响了周边居民的生活和出行。故此次工程主要针对上述情况,进行局部破损路面翻挖新建结构层、老路整体加罩水稳基层及沥青面层。在施工过程中,公司项目部花费大量精力在对外协调工作上,最终圆满完成了施工任务。
      一、施工难点
      1、设计图纸多次变更。奉干公路在施工过程中,由于最初设计图纸不能很好满足业主要求,所以从2017年8月24日设计交底会议之后,针对现场实际情况,多次变更图纸。期间还增设过路雨水管道等工程量。可以说,奉干公路是一边施工,一边设计图纸。
      2、施工范围小,施工难度高,交通压力大。奉干公路最窄处仅有5.5米宽,普遍宽在5.8米—6.2米之间。如果半幅施工,存在很大的安全和质量隐患。由于道路整体加罩(43cm —54cm之间),半幅施工后,两侧高差大,车辆通行不便且有安全隐患。对于施工好的半幅,中缝的水稳质量也存在较大的质量隐患。若要处理,需要将原本加罩的水稳基层铣刨30cm —50cm,增加了施工成本,也增加了施工工期。
      3、沿线道口、企业多。奉干公路全长2.7公里,但是沿线却有各种道口大大小小共计84个,给施工带来了很大的困难。
      二、工程亮点
      1、多方沟通,及时交通解决难题。奉干公路施工难度较大,如果没有很好的对外沟通与协调,施工进度不会如此顺利。
      (1)加强与交管部门沟通,确定施工方案。为确定施工方案而不断加强协调与沟通。由于奉干公路半幅施工对安全、质量存在很大的隐患,而且还增加了工期和成本。在开工前,公司项目部做好了前期各项准备,如:原地面标高测量、原地面弯沉检测、沿线道口统计等工作,为工程开工做好了充分准备。所以,在施工方案编制过程中,就明确需要全幅封闭施工。在区公路所牵头下,公司项目部与区交警部门、区运管所、奉城镇派出所以及镇有关部门、村委会书记进行协调。多次沟通后,完善方案,最终确定了道路全封闭施工的施工方案。
      (2)加强与沿线村民沟通,以便工程顺利开展。由于奉干公路确定了全封闭施工,给村民的出行带来了一定麻烦。施工前,就村民绕行路线,项目部管理人员也是花费了不少心思。充分考虑到不同施工阶段,村民的出行方案。在村委会组织下,与村民代表,企业代表进行沟通协商,最终获得了他们的理解,使得工程顺利开展。
      (3)与驾驶员们耐心沟通,得到谅解,降低了现场交通压力。在封闭施工期间,由于过境车辆的驾驶员没有注意沿线警示牌和提示牌,在开工前期,有多辆大型车辆滞留现场,一度加剧了交通压力。公司项目部针对此现象,在开工前夕就指派了专职疏导人员,对过境车辆也是耐心沟通,并且在施工区域两端,设置了绕行图。采取了双管齐下的方案,现场交通压力得到了有效控制。
      2、工程质量佳,得到监理方和周围居民的好评。由于奉干公路原状破损严重,周围村民大多以年事较高的老人为主。加上大型重载车辆通行较密集,时常影响他们的睡眠及生活。此次中修后,道路基层稳固、沥青面层平整度高,车辆驶过噪音少,使得周围村民个个为我们项目点赞。
      公司项目部在水稳摊铺过程中,严格控制水稳材料的含水率、压实度以及平整度。摊铺期间,遇到出厂水稳含水率较高的情况下,及时与材料公司沟通,降低出厂含税率。同时,调整摊铺速度与碾压时间。若遇到局部含水率较大的情况,项目部管理人员及时采用人工翻挖,晾晒一段时间后,再进行碾压。水稳养护期间也一天三次洒水,将水稳充分保养好。在检测水稳弯沉过程中,设计要求弯沉值为56.1mm,实际检测平均值为14.71mm。水稳厚度常规检测方法是挖坑法和钻芯取样法。监理单位要求使用钻芯取样法进行检测,一来可以直观的检测厚度,二来通过芯样可以查看水稳实际压实度如何。钻芯取样结果是芯样完整取出,压实效果良好。
      奉干公路中修工程于8月31日顺利通过终验,会上,无论是建设单位、监理单位还是设计单位,都对奉干公路现场施工质量满意。公司项目部在会上除了总结工程亮点之外,还反思自己的不足之处,并表示,将结合施工经验,精益求精;引以为戒,争取将每一个工程按优质工程的标准尽最大努力做好、做优。